Sürüş payı elektrikli scooter şehir ulaşımının geleceği mi?

Elektrik payı scooterları Los Angeles’ın kenarındaki zengin bir sahil şehri olan Santa Monica’yı ele geçirdi, ancak Kaliforniya ve ABD’deki diğer şehirlere hızla yayıldıklarında bir tepki zaten güç topladı.
Bir uygulamayı indirin, bir skuter barkodunu tarayın ve gideceğiniz yere gidin, hedefinize 15mph’ye varan hızlarda ulaşın. Scooter bir sonraki binici için kaldırımda.Eski Uber yöneticileri tarafından başlatılan bir kuş olan Kuş, geçen eylül ayında Santa Monica’da scooterları piyasaya sürdü. Bir gecede şehir etrafında yüzlerce kişi birikti, bu yüzden insanlar her yerde tam anlamıyla onlara çarptılar.San Francisco, San Jose, Austin ve Washington DC’de heyecanlı, şaşkın ve ağırlaştırılmış hisler var. Kuşlar, şimdi iki yıl sonra, LimeBike ve Spin gibi diğer iki girişimcinin scooter’ları olarak yaşıyor ve bu yıl onları alacakları düzinelerce şehre sahip.San Francisco’da bazı scooterların çöp kutularına ve göllere fırlatıldığı tam ölçekli bir tepki sürüyor. Şehir avukatı, onları tehlikeli, yasadışı ve teknik kibir örneklerini arayarak, kendilerini hedef alan scooter’larla tehdit etti. Belediye binası cihazları düzenlemek için yollar araştırıyor.Küresel pazarda ilgi çeken, scooter başlangıçları geri itiyorKuş, yatırım fonunda 115 milyon dolar (80.3 milyon dolar) ile silahlı olarak geliyor ve Uber-esque’yi, yönetmelikte zorlayıcı bir tutum sergiliyor ve izin almaktan affedilmenin daha iyi olduğunu düşünüyor. Santa Monica yetkilileriyle yapılan bir arap kazası suç duyurusunda bulundu ve ağır cezalar aldı.Talep çok büyük. Bu yıl 50’den fazla pazara ulaşmayı ve dünyanın her yerindeki Kuşlara sahip olmayı beklediklerini belirten Stephen Schnell, operasyonların başkan yardımcısı, İngiltere’nin şirketin radarında olduğunu belirtti. Bisiklet şeritli altyapıya sahip şehirleri seçmeye çalışıyoruz.Schnell, daha önce Lyft ve Uber’de çalışan Birds CEO’su Travis VanderZanden gibi.Rıhtım paylaşımı şirketleri şehir ulaşımını sarsıyorlar ancak birçok taşeronun hala son mil problemi var: yürümek için çok uzak ve sürmek için çok kısa bir mesafe olan Schnell. Bu, insanları araçlarından çıkarmanın bir yoludur.Güney Kaliforniya Üniversitesi’nde kentsel planlama ve mekânsal analiz profesörü olan Marlon Boarnet, dockless scooter’ların çevreye ışık tutarken ve az yer kaplayarak kısa yolculukları kolaylaştırabileceğini söylüyor.Geleneksel olarak bunu yürüyüş ya da bisiklet gibi görüyoruz, ama konsept elektrikli scooter gibi hafif ve küçük güçlü araçlara da genişletilebilir. Bu küçük mahalle elektrikli araçlarına veya elektrikli motor destekli bisikletlere de dahil olabilir. Kabul edilebilir bir kısa yolculuk aracının ne olduğu konusundaki fikrimizi genişletmeliyiz.Boarnet, şirketlerin ve şehir yetkililerinin, scooter’ların bıraktığı yerler gibi sorunları çözebileceğini umuyor. Bir kaldırım aracının ortasında toplandığında, ulaşım devriminden daha rahatsız edici bir karmaşa ortaya çıkabilir.Çin’deki bir bisiklet mezarının resmiyle örneklenen çeşitli pazarlardaki bindirilmemiş bisikletlerin patlaması ve büstü, uyarıcı bir öykü görevi görüyor.Guardian, Santa Monica’yı bir hafta boyunca denemeye çalıştı. En uzun yolculuk, şehirden şehir merkezine, üç mil uzakta bulunan Venedik’teki Kuşlar merkeziydi. 17 dakika sürdü ve 3,55 $ ‘lık bir taban ücreti artı 15 sente mal oldu.Deneyim olumluydu. Scooter’lar, ağaçların, park metrelerin, bankların ve kapı yollarının bıraktığı uygulama haritalarının tespit edilmesiyle scooter’ları bulmak kolaydı.Telefonunuzla barkodu taradıktan ve kilidini açtıktan sonra, ayağınızla tekmelemek, gidon gaz kelebeği düğmesine basmak ve caddede kaymak gibi çocuksu bir glee var.Metal ve camdan yapılmış bir kabuğa gömülmemiş, çevrenize bağlı hissediyorsanız, ellerinizi yönlendirmek için her iki elinize de ihtiyacınız var, bu yüzden telefonla zor ya da kulağa zordur.Ana caddeden aşağıya inen en çarpıcı izlenim, yayaların, bisikletçilerin, kaykaycıların ve sürücülerin tepkisiydi: çoğu durumda bir tane yoktu. Eylül ayında scooterlar bir yenilikti ve çekti. Şimdi sokak resminin bir parçası oluyorlar ve sadece gawk yapan ve fotoğraf çeken bazı turistler dışında zorlukla dikkat çektiler.Kuş raporları hızlı adaptasyon; Santa Monica’nın içinde ve çevresinde 50.000’den fazla düzenli binici var ve San Francisco’daki bisikletçiler sadece 17 günde 60.000 milden fazla çentik attılar. Şaşırtıcı bir şey, diyor Schnell.Şaşırtıcı olan, eleştirenlerin söylediği, scooter şirketlerinin ve onların binicilerinin birçoğunun sorumsuzluğu.Santa Monica’da az sayıda kask var. Çocukların scooter sürdüğünü, bir scooter üzerinde iki kişinin, kaldırımlardaki dağınık kaldırımların ve kaldırımlarda yayalara dağılmış scooterların hareket ettiğini görmek yaygındır. San Francisco sakinleri, sosyal medyaya girişimde Santa Monicans’a katıldı.Bütün hafta boyunca bu korkuluktan geçtiğimi biliyorum ama bu, başlangıçtaki kibirlerin tam anlamıyla fiziksel bir tezahürüdür:

“daha iyi biliyoruz, ve anlayana kadar boğazından aşağı indirecek. “Sürücülerin lisanslı sürücüler olması, kasklı olması ve sokak yollarında, tercihen bisiklet şeritlerinde olması gerekiyor. Kullanıcılar uygulamayı indirmek için bir sürücü lisansına ihtiyaç duyarlar ve istek üzerine Bird ücretsiz kask gönderir. Yine de, yanlış kullanım bol miktarda bulunmaktadır. Bir şehir sözcüsüne göre, şimdiye kadar Santa Monica 11 kaza, bazı ciddi, 328 alıntı ve 694 trafik durdu.Kuşun, çok az uyarı ile başlatılan ya da hiç uyarı yapılmadığı gerekçesiyle sorgulanan şehir yetkilileri, iş ruhsatları ve satıcı izinlerinin eksikliğinden suç duyurusunda bulundu. Her iki taraf da Şubat ayında yerleşti ve Kuş lisansları aramak ve para cezalarında 300.000 dolardan fazla ödeme sözü verdi.Santa Monicas şehir müdür yardımcısı Anuj Gupta, “Kayalıklı bir başlangıç ​​yaptıklarına rağmen, onları tekmelemek için hareket etmedik, çünkü değerlerimiz bu yeni hareketlilik modeline gerçekten bağlıydı.Araba tıkanıklığı üzerinde tespit edilebilecek bir etki yok, ancak scooterlar artık ulaşım karışımının bir parçası. Bu cihazlarla ilgili heyecanımızı dürüstçe anlıyor ve paylaşıyoruz.Ama başka bir endişe var. Kuş ve rakip girişimciler, her blokta scooter üretiyorlarsa, insanlar yürümeye ve egzersiz yapmaya daha az teşvik ediyorlar mı?WALL-E dünyasını kastediyorsunuz, diyor Schnell, gelecekteki insanların yastıklı yüzer kol sandalyelerinde yer alan obez gluttonlar haline geldiği Pixar filmine gönderme yapıyor. Umarım değil. Scooterlarla en azından ayakta durmalısınız.Tartışmaya katılmak için Twitter, Facebook ve Instagram’da Guardian Şehirlerini takip edin ve arşivimizi buradan keşfedin

Bir cevap yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir